При должном и своевременном обслуживании самолет способен эксплуатироваться на протяжении многих лет, уверен авиаэксперт Олег Пантелеев. В интервью «Газете.Ru» он прокомментировал катастрофу Ан-24 в Амурской области с 46 пассажирами на борту. Этот самолет был изготовлен почти 50 лет назад.
По словам Пантелеева, российские авиационные власти приняли решение о продлении срока службы Ан-24 на основе данных, предоставленных ГосНИИ ГА. Этот институт отвечает за эксплуатацию самолетов марки «Ан». Исследования не выявили конструктивных дефектов, которые могли бы поставить под угрозу безопасность эксплуатации самолета. Любые технические неисправности, включая коррозию и трещины, могут быть обнаружены и устранены в процессе ремонта.
Пантелеев подчеркнул, что при возникновении обоснованных сомнений в безопасности конструкции, самолет бы уже вывели из эксплуатации, как это произошло с Ил-18, чьи полеты в гражданской авиации были запрещены в начале 2000-х.
Он также отметил, что ресурс ремонта и подготовки летного состава для таких самолетов не бесконечен. Экономические аспекты также играют свою роль: стоимость обслуживания старых самолетов возрастает, а расход топлива остается высоким. Со временем эксплуатация может стать экономически нецелесообразной.
Касаясь причин крушения, Пантелеев не стал давать конкретных комментариев, отметив, что результаты расследований доступны на сайте МАК.
24 июля Ан-24, следовавший рейсом из Благовещенска в Тынду, исчез с радаров, потеряв связь с экипажем. На борту находились 49 человек, в том числе пятеро детей и шестеро членов экипажа. По предварительной версии, крушение могло произойти из-за ошибки экипажа при посадке в условиях плохой видимости.
В 2018 году Ан-24 уже был участником инцидента, когда задел мачту освещения в аэропорту Бодайбо. Тогда никто из находящихся на борту 24 человек не пострадал.
Недавно в России также раскрыли количество Ан-24, находящихся в авиапарках страны.