Росстандарт ввел запрет на китайские грузовики, что стало предупреждением для производителей и импортеров, не желающих локализовать свой бизнес в России. Об этом сообщает «Газета.Ru», ссылаясь на управляющего партнера компании «ААА Траксервис» Валерия Кузьмина, который сотрудничает с брендами Sinotruck, JAC, Isuzu и другими.
Кузьмин отметил, что запрет касается не только защиты «КамАЗа» от убытков из-за значительного снижения рынка, но и других компаний, строго соблюдающих сертификационные нормы, таких как JAC. Однако, по его мнению, именно «КамАЗ» может получить наибольшую выгоду от сложившейся ситуации, увеличив свою долю на рынке до 50% к концу года.
Эксперт указал на возможные двойные стандарты в контексте запрета: новыми грузовиками торговать нельзя до устранения нарушений, но уже проданные могут оставаться в эксплуатации. При этом исправление проблем в сертификации может занять несколько месяцев.
Он также предупредил, что для дистрибьюторов и дилеров, которые не расширили свой бизнес в другие направления, текущая ситуация может обернуться большими потерями и даже банкротством, так как речь идет о значительных замороженных инвестициях.
Ранее Росстандарт предоставил подробности по ограничению ввоза китайских грузовиков в Россию.