Автомобили
© Фото : пресс-служба правительства Липецкой области
Российский лизинговый сектор получает значительную поддержку со стороны государства и обладает особенностями структуры рынка, которые отличают его от западных аналогов.
По данным компаний «Европлан» и «Интерлизинга», в 2025 году Россия заняла 8-е место на европейском рынке по объему нового бизнеса, опередив Нидерланды и Данию; в топ-3, как отметили компании, вошли Великобритания, Франция и Германия.
Гендиректор ГК «Интерлизинг» Артем Алешкин назвал главное преимущество отрасли: «Главное преимущество транспортного лизинга в России в 2026 году — масштабные государственные субсидии на покупку как авто на двигателе внутреннего сгорания, так и электромобилей».
По словам Алешкина, в США, Китае и ЕС также существуют программы поддержки, но они, как правило, нацелены на развитие альтернативных видов транспорта и не являются централизованными. «Например, в КНР отсутствует единая господдержка лизинга, действуют только региональные программы, специальные условия покупки от дилеров и производителей. Помимо этого, Россию отличает развитость и ликвидность сегмента автомобилей с пробегом. В отличие от западных рынков, где доминирует лизинг новой техники, основным драйвером роста автолизинга (до 16% во втором квартале 2026 года) стал именно вторичный рынок», — отметил он.
В «Европлане» подчеркнули, что проникновение автолизинга в России пока ниже, чем в ряде европейских стран, но обладает значительным потенциалом роста: доля лизинга в продажах новых легковых автомобилей в России составляет около 14%, тогда как в некоторых странах ЕС этот показатель достигает 39%.
В пресс-службе «Европлана» указали на иное важное отличие: «Если сравнивать автолизинг в России с практикой других стран, то его ключевое преимущество заключается в мощном налоговом стимулировании именно для юридических лиц. В отличие от западных рынков, где лизинг часто является массовым инструментом и для физических лиц, в России он остается в первую очередь инструментом оптимизации бизнеса».
Коммерческий директор «Флит Лизинг» (входит в «Инсайт Лизинг») Руслан Моллаев отметил, что в России исторически преобладает финансовый лизинг, тогда как на западных рынках большую долю занимает операционный лизинг. «В Европе на легковые и коммерческие автомобили приходится более 70% нового лизингового бизнеса. И почти весь объем — это оперлизинг. Он предполагает не только предоставление автомобиля в пользование, но и комплексное управление корпоративным парком. Мы видим, что российский рынок также движется в сторону расширения сервисной составляющей», — объяснил он.
Моллаев добавил, что в дальнейшем конкурентоспособность лизинговых компаний будет зависеть не только от стоимости финансирования, но и от способности эффективно управлять активом в течение всего жизненного цикла — от покупки и обслуживания до последующей реализации.