Недостаток рабочей силы становится глобальной проблемой. В первую очередь это связано с падением престижа рабочих профессий. Культ высшего образования усилил конкуренцию за вакансии «белых воротничков», тогда как экономика все больше нуждается в специалистах с практическими навыками. В результате мир столкнулся с избытком юристов, экономистов и маркетологов, но с острой нехваткой тех, кто действительно создает ценность: строителей, ремонтников, курьеров и производителей. Этот кадровый кризис изменил рынок труда. Основной тренд сегодняшнего дня — высокий спрос на «синих воротничков», рассказала «Газете.Ru» Ирина Пак, HR-директор логистической компании NC Logistic.
«На сегодняшний день компании активно продвигают рабочие профессии, такие как механики и слесари. Из-за дефицита кадров конкуренция среди работников физического труда практически отсутствует, при этом часто в вакансиях указывают зарплату выше, чем у офисных сотрудников. Пока «белые воротнички» ждут повышения, «синие» имеют возможность выбирать работодателя и диктовать свои условия», — пояснила она.
Особенно остро нехватка кадров ощущается в логистике. Стремительное развитие этой отрасли ведет к увеличению спроса на складских специалистов, таких как кладовщики, комплектовщики товаров и операторы информационных систем управления складом (WMS). Логистика является основой экономики: без неё не будет заполненных полок, заводы остановятся, и возникнут кризисы поставок. Те, кто выбирают профессию в логистике сегодня, могут стать одними из самых востребованных специалистов.
Высокий спрос на специалистов рабочего профиля обусловлен осознанием важного вклада, который они вносят в развитие отрасли. Все указывает на то, что этот спрос останется устойчивым в долгосрочной перспективе.
«Среди главных причин нехватки специалистов со средним профессиональным образованием — старение населения и демографическая яма 90-х. В СССР профессии плотника или механика пользовались уважением и престижем. Сегодня большинство рабочих на рынке труда — это представители старшего поколения. В логистике, например, средний возраст водителей превышает 50 лет, а среди складских работников — кладовщиков и комплектовщиков — около 45 лет. Демографическая яма 90-х привела к сокращению числа выпускников, готовых работать на производстве. Сокращение трудоспособного населения усиливает конкуренцию за квалифицированные кадры, включая выпускников профильных колледжей», — отметила специалист.
Молодежь недостаточно активно приходит в рабочие профессии, и из-за этого кадровый кризис усугубляется. Поэтому компании предлагают профильным специалистам ДМС, премии и участие в корпоративной жизни — бонусы, ранее доступные преимущественно «белым воротничкам».
«В условиях современной геополитической ситуации курс на укрепление экономики и снижение зависимости от импорта сохранится, что приведет к росту потребности в рабочих кадрах. Автоматизация и роботизация меняют рабочие места, предъявляя новые требования к квалификации: нужны специалисты, умеющие обслуживать, настраивать и ремонтировать современное оборудование, что требует как теоретических, так и практических знаний, приобретаемых в средних профессиональных учебных заведениях», — объяснила эксперт.
Спрос на специалистов с профильным образованием — это устойчивый тренд, который сохранится в долгосрочной перспективе.
«В нынешних условиях выбор профессии не должен основываться на страхе или недооценке работы руками. Если у вас есть желание и талант в этой области, стоит развивать их. Важность практических навыков, которые являются движущей силой экономики, выросла. За два-три года обучения можно получить профессию, обеспечивающую стабильность, высокий доход и уважение», — резюмировала Пак.
Ранее сообщалось, что текучесть кадров в российских компаниях увеличится до 25% к 2025 году.