Автомобильный эксперт журнала «За рулем», Сергей Зиновьев, поделился мнением о недостатках вариатора VT3, установленного в автомобиле «Москвич 3». Он отметил, что в конструкции вариатора используется блок фрикционов вместо стандартного гидротрансформатора. Хотя ранние поломки обычно не связаны с этим компонентом, его износ все же возможен, что может потребовать замены.
Уникальным аспектом обслуживания VT3 является необходимость частой калибровки блока фрикционов. Эксперт подчеркнул важность регулярной замены рабочей жидкости, рекомендуя делать это каждые 30 тысяч километров или даже чаще. По словам Зиновьева, вариаторы VT3 нередко требуют ремонта уже при пробеге до 50 тысяч километров.
Он также ранее комментировал опыт эксплуатации третьего поколения кроссовера Hyundai Tucson. Проблемы, по его словам, могут возникать у версий с турбированными двигателями и роботизированными коробками передач, которые к тому же имеют высокую стоимость на рынке.
В более ранней публикации были также выделены девять недостатков подержанного кроссовера Chevrolet Captiva.