Московский инвестиционно-промышленный форум
© Фото : Пресс-служба ДИПП
На II Московском инвестиционно‑промышленном форуме анонсировали запуск первого российского промышленного маркетплейса автокомпонентов «ТехноМаркет», сообщил министр правительства столицы, глава городского департамента инвестиционной и промышленной политики (ДИПП) Анатолий Гарбузов.
В рамках сессии «Заряжено для России: транспорт на новых источниках энергии» участники обсуждали меры поддержки отрасли, создание компонентной базы и кооперацию между регионами, уточнил Гарбузов. По его словам, новая платформа будет помогать находить поставщиков компонентов и услуг, формировать многоуровневые кооперационные цепочки, контролировать исполнение заказов, а также оценивать компетенции и производственные мощности предприятий.
Гарбузов также отметил: «Москва занимает лидирующие позиции в мире по развитию электротранспорта и транспортной инфраструктуры. По инициативе Сергея Собянина в городе сформирован межотраслевой кластер электромобилестроения, объединяющий свыше 60 компаний. Половина из них локализовала свои производства в особой экономической зоне “Технополис Москва”».
Участники дискуссии подчеркнули важность межрегиональной кооперации и связали появление новых возможностей с запуском платформы: московские заводы смогут находить поставщиков деталей по всей стране, а региональные производители — получать заказы от столичных компаний. Как отметила Татьяна Редько, председатель комиссии по развитию транспортной инфраструктуры Общественного совета при министерстве транспорта России и руководитель кластера «Электромобильность и технологии для транспортных систем» ОЭЗ «Технополис Москва»:
«Отрасль переходит от отдельных проектов к полноценной кооперации, и кластеры становятся ее точкой развития. Маркетплейс автокомпонентов позволит существенно улучшить межрегиональную кооперацию: предприятия регионов получат прямой выход на заказчиков, а производители — доступ к поставщикам с подтвержденными компетенциями и мощностями»
Одними из ключевых элементов цепочки остаются тяговые аккумуляторные батареи. На примере Московского кластера электробатарей в ОЭЗ «Технополис Москва» обсуждали вопросы организации производства полного цикла — от выпуска ячеек до сервиса и утилизации.
Генеральный директор ООО «Рэнера» Анастасия Михайлова говорила о перспективах и вызовах запуска производств: «Когда мы запускали производство, мы понимали долгосрочный спрос Москвы: электробусы, коммунальная техника, электросуда. Гигафабрика стала одним из звеньев большой экосистемы. Важно, что мы не потеряли конкурентоспособность относительно восточных партнеров. Мы даже выигрываем, адаптируя электролиты к температурным условиям».
Создание собственной компонентной базы, по словам участников форума, открывает дорогу для выпуска готовых электромобилей. В рамках сессии представили проект первого российского серийного электромобиля‑гаджета «Атом».
О том, какие преимущества дает локальная платформа для производителей и покупателей, рассказал первый заместитель генерального директора, директор по взаимодействию с органами государственной власти и корпоративными партнерами компании‑производителя «Атом» Анатолий Кияшко:
«Для покупателей электротранспорта выгода очевидна: это быстрая зарядка и меньшие затраты на обслуживание по сравнению с автомобилями на двигателе внутреннего сгорания. Для производителей мы создали свою платформу. Она полностью разработана в России. У нас есть свои тяговые батареи, электропривод и основные узлы кузова. Это позволяет создавать новый модельный ряд — седаны, пикапы и другие автомобили»
Сергей Собянин объявил октябрь 2026 года месяцем московской промышленности. В программу вошли более 25 мероприятий для бизнеса, студентов, молодых специалистов, жителей города и туристов. В столице проходит Московский инвестиционно‑промышленный форум; город также впервые принимает Международный форум особых экономических зон, на который приглашены партнёры из стран БРИКС, ЕАЭС и Шанхайской организации сотрудничества.