Модель демонстратора комплекса технологий сверхзвукового гражданского самолета "Стриж", представленная на выставке МАКС-2021
© РИА Новости / Евгений Биятов
Демонстрационный сверхзвуковой пассажирский самолёт может появиться в России к рубежу 2030 года, сообщил академик РАН Борис Алешин.
По словам Алешина, в работе находится научный задел для такого проекта, и изготовление демонстрационного образца займет «3-4 года». «Сверхзвуковой пассажирский самолет – это один из возможных вариантов авиации будущего. Мы его делаем, создаем научный задел. Мы обязательно сделаем демонстрационный образец, на это уйдет 3-4 года. Он будет летать. А когда мы выйдем на коммерческий результат, пока сказать сложно», – цитирует слова академика источник.
Академик также отметил, что облик и технологии гражданской авиации изменятся: «Нужно идти вперед, авиация будущего будет другая: другие формы, другие бионические конструкции, другой интеллект на борту, другие возможности, другое крыло и овальный фюзеляж».
Алешин подчеркнул сильные стороны российской и советской гражданской авиации в аэродинамике, что, по его мнению, помогает компенсировать ограничения по массе: «Мы всегда проигрываем в весе, потому что в гражданской авиации нам не хватает умения обеспечить нужные характеристики, мы проигрываем в коммерческих решениях. Но, например, мы никогда не проигрываем в аэродинамике. Мы парируем весовой негатив за счет принципиального улучшения аэродинамических характеристик, это наш конек. И мы здесь пойдем вперед», – сказал он, добавив, что это направление будет развиваться.
Интерес к сверхзвуственным пассажирским проектам в России возродился после закрытия в СССР проекта Ту-144 — аналога франко-британского Concorde. В начале 2000-х обсуждалась идея бизнес‑джета на базе сверхзвукового бомбардировщика Ту-160. В КБ Туполева велись работы над бизнес‑джетом Ту-444, напоминавшим уменьшенный Ту-144 с двумя двигателями и дальностью полёта до 7500 километров; в конце 2000-х эти работы приостановили из‑за неясной коммерческой перспективы.
Борис Алешин является президентом Союза авиапроизводителей России. В четверг ежегодную премию «Авиапроизводитель года-2026» в номинации «Перспективные авиационные технологии» вручили НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского», Центральному аэрогидродинамическому институту (ЦАГИ), Центральному институту авиационного моторостроения (ЦИАМ) и «ОДК-Климов» за создание силовой установки для демонстратора комплекса технологий сверхзвукового гражданского самолёта.